Type Pwg Pr 14 Freight Train Baggage Car /46986

　Type Pwg Pr 14の貨物列車の手荷物車です。

日本の国鉄で言うとヨ5000等に相当する貨物列車では定番の車両です。
　昨年夏の新製品です。標識灯、サウンド付きという事で、京都の孫の所に行ったついでに入線となりました。

　実車はEpⅠからEpⅢまで細かな修正をされ、このモデルは1959年頃の姿で表現されています。


　EpⅢの時代なので尾灯はオイルランプでこちら側は赤いガラスが

　こちら側は透明なガラスで表現されています。


　扉は開閉する事が出来、中にはストーブらしきものがあります。
当時荷物室としてはほとんど使用されず、長距離貨物列車の鉄道員の移動の為の休憩室として利用されていた様です。



　デコーダとスピーカーは執務室内にあり、音量は十分でf0からf20までファンクションがあります。
　トイレには錘？が積んで有ります。
鉄道員の移動の為の休憩室として使用されていた為か、サウンドはお互いの会話等が多くあります。
　中にはトイレで用を足す音やトイレを流す音（当時水洗だった？）があります。面白いですね。
　f20は走行音ですのでサウンドの無い機関車の後ろに連結しても良いかもしれません。
　実際この車両は主に機関車の直ぐ後ろに連結されていた事が多いようです。
そうなると尾灯は必要なくなってしまいますね。


　当社には元々品番4889の Type Pwg Pr 14が在籍しており、ウエザリングが施してあります。
46986はバッファが金属製になっています。


　46986の尾灯には目立ちませんがアップにすると、配線の基盤が見えていますのでチョット塗装してあげた方が良いかも。

　またオイルランプの側面には赤白の塗装がしてあるはずなので時間があったら塗ってみようかな

　品番4889の方が多少、表記が新しいかもしれません。

　車輪のサスペンション、車軸のベアリングにも違いが有ります。
床下にはガス灯用の石油ガスタンクが有るそうで、46986はGas420ﾘｯﾄﾙ　4889の方はGas500ﾘｯﾄﾙ と表記が有ります。

名古屋メルぽっぽクラブ2021年1月定例運転会

　時間がたってしまいましたが、2021年1月30,31日の運転会の様子です。
緊急事態宣言中での開催でしたが、公共交通機関を利用せず、広い会場での開催で、感染予防対策をしっかり行いました。

　新年会も予定していましたが残念ながら、キャンセルです。

それでも何時ものメンバーで楽しく開催する事が出来ました。早く日常が戻って欲しいですね。

今回は線路を牽くメンバーが少なかったので、会長は架線を大量に、私も久しぶりに架線を設置しました。

　前回のブログで紹介した、チェコスロバキアの赤い機関車、パンタグラフが心配でしたが、快調に走りました。

　DRの客車にDRの食堂車を増結

　TEEはいつ見てもカッコイイ

　BR59のウエザリング、渋い

　ながら運転はいかんがや、

　アナログの自動シャトル運転、こんなのが有るのを初めて知りました。

メルクリン凄い

　ICEいっぱい、架線もいっぱい

　たまには、こういう事もあるよね

　多、たまには

ČSD Class S 499 / PIKO 51383

　チェコスロバキア国鉄のClass S 499 ”Laminátka” シュコダ社製の電気機関車です。
ČSDは守備範囲外ですが、愛嬌のある顔立ちと塗装の派手さで入線しました。

　運転席の大きな窓と運転室ドアの楕円形の窓が特徴的です。
運転室の室内灯も点灯します。運転士さんにも、もちろん乗務してもらいます。

　パンタグラフも細く表現されています。架線に当てて走らすのが怖いです。

　エンジンルームのライトも点きます。
　作業灯はちゃんとライトの部分が光ります。台車の表現も細かいです。
　最近のPIKOの製品はとても細部にこだわっています。その分、取り扱い注意です。


　デコーダはPIKO SmartDecoder 4.1です。
　mfxにも対応していますが、mfxだとファンクションがf0～F15までしか認識しません。

　また、バグがあるせいか、ファンクションのマッピングがずれたり、重複したり、まだまだ問題が有りそうです。
　ECoSでもmfxが有効だと先にM4として読み込んでしまうので、一旦、M4を無効にして付属の説明書には書いてありませんがCV12のBit５を"0"にするとデコーダのmfxが無効になります。

　今回のPIKO SmartDecoder はRailComにも対応しているのでECoSでは自動でデコーダのマッピングを読み込んでくれるので楽です。

　ファンクションはF28までと豊富です。

F0 前後標識灯

F1 走行モータ音

F2 ホーン 

F3 台車作業灯

F4 キャブライト 

F5 エンジンルーム灯 

F6 ヘッドライト 

F7 ギアの切り替え

F8 ハイビーム

F9 尾灯オフ 

F10 前照灯オフ 

F11 サウンドボリューム調整

F12 全サウンドミュート 

F13 ホイッスル 

F14 フロントガラスワイパー音 

F15 補助空気圧縮機 

F16 エアーコンプレッサー 

F17 ファンベンチレーター 

F18 メインスイッチ 

F19 パンタグラフ作動音

F20 ラジオ無線1

F21 ラジオ無線2

F22 キャブウィンドウ開閉音 

F23 キャブドア 開閉音

F24 エンジンルームドア開閉音

F25 カップリング 

F26 カーブ軋み音

F27 レール継目音

F28 砂散布音

　モータにはフライホイールが二個有り低速でもスムーズにに走行します。
　スピーカーも大きく音量も十分です。
　シャーシの下には作業灯用の基板が見えます。
今年の新製品、Cargoのブルー塗装も気になります。

5 Years & 15 Years of Insider Car /46005 94339

　メルクリンのInsider会員になって5年目と15年目に買う事が出来る貨車です。

ドイツ語版のInsider会員になって5年目、英語版のInsider会員になって15年目です。
　ドイツ語版の方が内容が多い為、途中からドイツ語版のInsider会員にもなりました。

ドイツ語版が130ページに対して、英語版では59ページです。


　MARKLINの文字が入ったVWのバンがキュートです。

　こちらは15年目のコンテナ貨車です。

なぜか、1993年から2008年のインサイダー貨車が印刷されています。

反対側が2001年から2008年の貨車が印刷されています。

　貨車の左端にMARKRIN/insaiderの文字が

　5年目の証明書はドイツ語、15年目の証明書は英語で書かれていますね

名古屋メルぽっぽクラブ2020年11月公開定例運転会

　11月22日、23日は渋川での運転会でした。
私は前回の運転会は仕事の為、出席できず半年ぶりの参加になりました。
　メルぽっぽクラブは今年最後の運転会になりますので、夜は静かに忘年会も開催しました。
今回は立体交差、鉄橋がたくさんあり賑やかな線路配置になっています。

　久しぶりにBigBoyの登場

　94型、渋いですね。

　スイスの子鰐


　新製品のTEE RAm Edelweiss　重量感が有って素晴らしい！


　TEE RAe Ciselpin との共演


　TEE V11.5との共演

　ICE3 403と407の共演

　各車、テーブルランプの比較

　NSのICM 重連で

　CDのVectron

　今回はアメリカ、スイス、チェコ、オランダ、ドイツと多国籍の車両が集まり久しぶりの運転会で楽しい2日間でした。

Beer Car "Brauhaus Riegele Augsburg" /94090

　久しぶりにビール貨車です。

　リゲーレ　ピルスのビール貨車です。

ドイツ南部のアウグスブルグにある老舗醸造所リーゲレのヨーロッパで最高のピルスで、21ヶ国88人の審査員からなるヨーロピアンビアスターで高い評価を受けたそうです。

　伝統的な味を守り育てるトラディッションラインAugsburger Herren pilsです。

　ちょっとアルコール度が低めですが、爽やかでスッキリとした苦味の飲み口が特徴です。

モデルは4415ベースで、色々調べたのですが、発売時期等、解りませんでした

　Ichqrs 377の冷凍貨車です。

　セバスチャン・リゲーレさん？の姿が描かれています。

　

BR 110.1 /37110

　タルキスカラーの BR 110 116-1号機です。
　今年のカタログを見ていて、目に留まりタルキスカラーの機関車は古い150型しかなかったので欲しくなりました。
　2018年のMHI製品でしたが、尾久のお店に1台だけ在庫が有るという事で、お国からの補助金もあり、入線となりました。

　もちろんmfx+ですのでフルサウンドで、パンタもファンクションで上下させることが出来ます。

　パンタグラフがファンクションで上下し、上げた時に跳ね返って上下するギミックがあるのですが、実際に架線があると上下する前に架線にパンタが当たり止まってしまいます。
　構造上、架線を揺らすほど強くないので、このギミックは残念ながら余り効果がありません。サーボで動作させているので動作量をCV値で調整すれば良いと思うのですが、どこを調整すれば良いのかが判りません。

　１位側には運転士が最初から常務しています。また１位側は３灯で、2位側は５灯になっています。

なぜでしょうか？プロトタイプだから？

せっかく運転士が常務しているので、室内灯も点くと良いのですが…

　所属はフランクフルトですね。

　やはりタルキスカラーの客車が似合います。

　車軸への注油、ギヤボックスへのグリスは40時間ごとと指示がされています。

　ファンクションもf0からf26までと豊富です。音量も十分です。よく判らない音も有りますが…

F0 ヘッドライト／レッドマーカーランプ

F1 パンタグラフ2 上げ/下げ

F2 機関音 

F3 汽笛

F4 パンタグラフ1 上げ/下げ

F5 ブレーキスキール音OFF

F6 ヘッドライト キャブ 2側 OFF

F7 切り替え笛

F8 ヘッドライト キャブ 1側 OFF

F9 ABV OFF

F10 ブロワー1

F11 車掌の笛 

F12 コンプレッサー音

F13 エアブロー音

F14 サンディング

F15 ブレーキスキール音OFF

F16 スイッチングライト＋入替速度

F17 SIFA警告

F18 駅アナウンス 1

F19 駅アナウンス 2

F20 キャブラジオ

F21 ドアが閉音

F22 周囲の音。車両の積み込み

F23 ワイパー音

F24 ブロワー2

F25 ブロワー3

F26 リレー音

F5とF15のブレーキスキール音OFFの機能は「ワールド・オブ・オペレーション」の場合のみ、移動しない（マップしない）。という事みたいですが、よく判りません。F5オンだと完全にブレーキスキール音はOFFになります。F15オンだと最初だけブレーキスキール音がします。よく解らない機能です。

　パンタグラフを昇降させるサーボです。最近のメルクリンと同様にサーボモータのホーンのテグスにより動作させる様になっており確実に動作します。
　今回のモデルでは菱形パンタの両方を引っ張っているので、以前のBR144みたいに畳んだ時に傾く事が無くなりました。

CD 193 293 /ROCO 79912

　ROCOの　CD193 Vectronです。

弊社ではすでに、PIKO Marklinと2台在籍していますが今回、ROCO製が入線して3台体制になりました。

　3社三様で同じSIEMENS Vectronですが、それぞれ特徴があり興味深いです。

　この機関車は昨年の1月にドイツの模型店より入線していましたが、Marklinの青いチェコの客車が昨年秋やっと入線したので先日の運転会でやっとデビューとなりました。

　パンダ4個の4電源仕様です。

　プラハ、ドレスデン、ベルリン、ハンブルグまでの運行でそれぞれの都市の絵が印刷されていて、青い客車に似合っています。

　チェコのVectron 193はドイツ在住の友人によると

193 290 Tedík 
193 291 Linda 
193 292 Ronka 
193 293 Frantíček 
193 294 Matěj
193 295 Kačenka
193 296 Maxl 
193 297 Seppl 
193 298 Fidorka

　とそれそれに洗礼名が書かれているそうです。

193 293号機は 例外的に1位側が193 293 František で2位側が Frantíčekと異なっています。

　sとcの上にvみたいな記号（ハーチェクというらしいです）ｓにつくとシュ、cにつくとチュになるそうです。

　iの上の記号（チャーチルカ）もよく見ると”.”と”," で違います。  

フランティシェク　フランティーチェクという感じだそうです。

　模型でも忠実に再現されている所はさすがROCOという事でしょうか。なぜ違うのかは判りませんが。

　デコーダはZimo社製サウンドデコーダだと思われます。

ファンクションはf0からf24まであります。レールの継ぎ目音もありますが、走っていない時もガタン、ガタンと音がするのは愛嬌です。

レールのきしみ音もありますがチョット微妙です。

　でも走行音のインバーター音は素晴らしいです。

　モータの両側には大きなフライホイールが有り、低速から安定した走りを見せます。

スピーカは小さいですが音量は十分です。

  架線がずれているのは気にしないで下さい（笑）

 EC256 193 293 on June 14, 2020 at Dresden Hbf  line 12.

ドイツ在住の友人が撮影した193 Vectronです。

　2013年に妻とドイツに行った際、ドレスデンからベルリンまで乗ったチェコの青いEC178です。

当時は赤いBR101が牽引していました。

　１等のジャーマンレイルパスが有りましたが

　当然、チェコ料理店に…

　ビールは当然ピルスナーウルケル、まあるい照明がDBドイツ料理店とは違った雰囲気を出してくれます。

　メルクリンでチェコの青い食堂車リリースしてくれないかなあ

名古屋メルぽっぽクラブ2020年6月公開定例運転会

　6月2７日、28日、渋川での運転会の様子です。

運転会自体、7か月ぶり、今年になって名古屋のメンバーとは初顔合わせです。
　私にとっては渋川での運転会は去年の4月以来となります。

久しぶりに広い場所で走らすことができ、またポチポチ入線した車両達の試運転の場にもなりました。


　02 0201(18 201)にはやはりDRの客車が似合います。

　コツコツ取集してきたIMAの貨車達をMHI Regional meeting のET194 電気機関車で牽きます。
同じマークの機関車、貨車です。

　ウエザリングの機関車はやはりウエザリングの貨車

　名鉄も試運転調整中

　黄色い工事車両たち

　ICE３はちょっと御機嫌ナナメ

　BigBoyは急坂を登ります、が途中でお腹が閊えます。試行錯誤で調整して無事通過

　＃青色RJ普及委員会公認　CDのreiljet

　おフランスの機関車にはおフランスの自動車

DR 02 0201-0(DR 18 201) /ROCO78202

　DR 02 0201-0(DR 18 201)です。
一昨年、ドイツ在住の友人が撮った写真を見て欲しくなりました。DRの機関車が好きです。

以前ROCOから発売されていた様ですが、昨年同じくROCOより再販される事になりドイツの模型店に予約を入れておきました。

　やっと発売となり入線しました。

　車体、テンダーがプラなのでチョット質感が劣る感じがしますが、その分お値段が安い所が嬉しいです。

軽くスミ入れをする事により少し重量感が出た気がします。

　ROCOらしくパイピング等も細かく再現されています。

　実車では182.4Kmを記録しました。蒸気機関車では凄い記録ですね。

　標識灯も明るすぎず良い感じです。

大型蒸気機関車らしい面構えです。

　後ろ姿も迫力があります。

　製造プレートも別パーツで取り付けると立体的になって良い感じです。

　Deutsche Reichsbahn と車番等も別パーツで貼付けました。

本当は"18 201"の車番を取り付けたかったのですが（別パーツで用意されていました）元々"02 0201-0"が印刷されていてその上から"18 201"を貼り付けると下の車番がはみ出してしまいますので諦めました。

　おそらく世界最大の直径2.3mの動輪も迫力があります。

　弊社ではテンダードライブは初めての導入です。

キャブの中にドライブシャフトが貫いています。

　大型蒸気機関車ですが、最小走行可能半径は358㎜となっています。

　ボイラーの中には錘が入っています。

　発煙装置はSEUTHEのNo11が指定されていましたが、実際に取付けてみるとほとんど煙が出ませんでした。

電圧を測ると14V位しか出力されていません。

　そこでNo10を取付けると良く煙が出る様になりました。

　煙突がプラスチックなので心配でしたが、実際触って見てもそんなに熱くなっていないので大丈夫だと思いますがなるべく空焚きはやめておいた方が良さそうです。

　スピーカは小型の物が直列に配置されています。

　家では十分なのですが、運転会ではチョット音が小さいかも・・・

またスピーカの配線がキャブ内を通してあって目立つのがチョット残念な所です。

　独特な3気筒エンジンのブラスト音とむせび泣くような警笛がしびれます。

　テンダードライブなのでモータはテンダーの中にありその上にデコーダが両面テープで取り付けられています。

デコーダは８ピンでZimo社製と思われます。

　一応ファンクションはf0からf23までです。

　テンダーからの動力はカルダンシャフトを介して動輪も駆動させる様になっています。

テンダーのデコーダへの配線はコネクタ－になっています。

スピーカの配線も一緒にしてくれればよかったのに・・・

　ドイツ在住の友人が撮影した18 201です。

18 201 on December 2,2017 at Königstein.